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80彩票平台|80彩票官网_Welcome为什么都说美系车耗油?

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  长期以来美系车给大家的印象都是费油,当然造成这个印象主要也和美国的用车环境有关系。首先美国是一个地大物博、人口相对较少的国家,出行基本都需要靠汽车,而且美国的公路基本都宽大笔直,长距离的形式也比较多,因此对车的安全性、舒适性、以及空间要求更高一些。

  美国最常见的车就是皮卡和大尺寸的SUV,所以普遍的美国车都很高大,重量也不轻。因为车型较大,而且经常用于长距离的形式,要保持良好的动力一般都会选择大排量的发动机。

  但最重要的一点是,美国人均收入高,而汽油、柴油非常的便宜,因此日常油耗并不会成为美国消费首要的考虑,车企在造车过程中并没有把节油目标放到首要位置。这样一来,美国车给人的印象普遍是油耗更高一些。都说美系车耗油,然而我最惊喜的就是这个车的油耗和空间性,因为我是个上班族,在一家工厂上班,离家挺远的,别克的车关注了很久,之前一直看的是威朗和轩逸,我从买回来到现在跑了4100多,才5.5的油耗,堵车的情况下6个油,这是很出乎意料的。

  scldx630:十万出头的价格,还有这样的外观和配置,总的来说性价比不错。而且颜值真的非常合年轻人的胃口,怪不得销量那么好。油耗的话,我市区跑的多一些,路况比较差,油耗目前是8.5L,但是我看其他人也有开到6点多的油耗,挺羡慕的。相信磨合期以后,油耗会慢慢降下来。

  要想真正了解美、日系车的油耗表现,不能只看工信部油耗和厂家给出的综合油耗,因为在实际行车过程中,油耗还会受到多种因素的影响。因此,要想知道一台车的实际表现,还得以不同车主的油耗数据作为参考。接下来我们以热门的美、日系小型、紧凑型、中型轿车/SUV为例,看看“美系费油、日系省油”的说法是否正确。

  (油耗数据为众测油耗,可能存在些许误差,仅供参考)从轿车产品来看,美系车的油耗表现还是比较正常的。小型车里,雪佛兰赛欧的综合油耗并不比飞度、致炫差;而紧凑型车阵营的英朗、科沃兹油耗表现都很出色,与昂克赛拉、轩逸相比并无太大差异;但到了中型车这个级别,日系三剑客的综合油耗仍能保持在9L/100km以内,而美系的君威、迈锐宝XL则是上到了10L/100km。

  从整体表现来看,美系轿车的油耗基本在大家能接受的范围内,并且部分车型的油耗表现还低于同级日系车,但要是算平均油耗成绩,日系仍会更胜一筹。就算把有混合动力的卡罗拉、雷凌、雅阁、凯美瑞等车型排除在外,纯燃油版的轩逸、凌派、阿特兹等产品依旧有着较为出色的燃油经济性。

  长期以来美系车给大家的印象都是费油,当然造成这个印象主要也和美国的用车环境有关系。首先美国是一个地大物博、人口相对较少的国家,出行基本都需要靠汽车,而且美国的公路基本都宽大笔直,长距离的形式也比较多,因此对车的安全性、舒适性、以及空间要求更高一些。

  美国最常见的车就是皮卡和大尺寸的SUV,所以普遍的美国车都很高大,重量也不轻。因为车型较大,而且经常用于长距离的形式,要保持良好的动力一般都会选择大排量的发动机。

  但最重要的一点是,美国人均收入高,而汽油、柴油非常的便宜,因此日常油耗并不会成为美国消费首要的考虑,车企在造车过程中并没有把节油目标放到首要位置。这样一来,美国车给人的印象普遍是油耗更高一些。都说美系车耗油,然而我最惊喜的就是这个车的油耗和空间性,因为我是个上班族,在一家工厂上班,离家挺远的,别克的车关注了很久,之前一直看的是威朗和轩逸,我从买回来到现在跑了4100多,才5.5的油耗,堵车的情况下6个油,这是很出乎意料的。

  要想真正了解美、日系车的油耗表现,不能只看工信部油耗和厂家给出的综合油耗,因为在实际行车过程中,油耗还会受到多种因素的影响。因此,要想知道一台车的实际表现,还得以不同车主的油耗数据作为参考。接下来我们以热门的美、日系小型、紧凑型、中型轿车/SUV为例,看看“美系费油、日系省油”的说法是否正确。

  (油耗数据为众测油耗,可能存在些许误差,仅供参考)从轿车产品来看,美系车的油耗表现还是比较正常的。小型车里,雪佛兰赛欧的综合油耗并不比飞度、致炫差;而紧凑型车阵营的英朗、科沃兹油耗表现都很出色,与昂克赛拉、轩逸相比并无太大差异;但到了中型车这个级别,日系三剑客的综合油耗仍能保持在9L/100km以内,而美系的君威、迈锐宝XL则是上到了10L/100km。

  从整体表现来看,美系轿车的油耗基本在大家能接受的范围内,并且部分车型的油耗表现还低于同级日系车,但要是算平均油耗成绩,日系仍会更胜一筹。就算把有混合动力的卡罗拉、雷凌、雅阁、凯美瑞等车型排除在外,纯燃油版的轩逸、凌派、阿特兹等产品依旧有着较为出色的燃油经济性。

  (一)历史背景美国是一个地大物博、人口相对较少的国家,绝大部分人居住在偏远的郊区,而汽车成为其必不可少的出行工具,一个家庭拥有好几辆车是太正常不过的事情,被称之为“车轮上的国家”,自然驾驶时间更长一些,鉴于高频率、多公里数的用车情况,对车的安全性、舒适性、宽敞性要求更高一些。而安全性、舒适性、宽敞性导致车身庞大、车重更大等,自然油耗会随之上涨。而事实上,正因为这样的历史背景,给绝大部分人造成美系车油耗高的印象。

  (二)造车理念鉴于美国人对车的使用要求,在安全性方面,采用了更厚更硬的材质,带来的就是车重相对大,油耗自然也高。在舒适性方面,首先需要大而宽敞的空间,风阻系数和车重方面都会导致油耗增加;然后舒适性还需要结构更加复杂的悬架,同样会增加车重和动力损耗,从而增加油耗。同时包括一些舒适性安全性方面的配置也比较多,最终都需要靠油耗去维持,能量守恒定律,每个人都懂。

  (三)美国油价美国作为全球列强,控制着很大一部分石油,对于国际石油有绝对定价权,而美国的汽油、柴油非常的便宜,加上美国人均收入高,日常油耗并不会过多影响用车成本,自然在造车过程中并没有把节油目标放到首要位置。

  (四)汽车文化很多汽车爱好者或者关注汽车的人,都知道美国人最喜欢什么车,大排量巨型皮卡非常畅销,对于大型越野车都是情有独钟,与美国祖祖辈辈的用车文化都有着密不可分的关联。

  (五)技术积累正因为长期的用车文化、造车理念、油价便宜等原因,美国汽车制造厂在节能低耗方面的技术要相对落后于德国,跟日本相比更是无法比较了。随着全球市场对节能减排的号召和需求,美国现在已经非常重视节能减排技术的研发,事实上也取得了很大的进步,现在的美系车其实已经不像原来那么费油了。

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